こんな感想でもまきの君の声で再生すると面白く聞こえる不思議。車中泊組は目覚め良好だったようです。

先週末は山形県のカートソレイユ最上川の開幕戦でした。PEYTONからは私とtrj君が参戦しました。trj君は地方選の予行演習を兼ねて。私はSUGO以外のレースに出たことがないし遠征＋レースってすごい経験値入りそうだったから参戦。です。今回はドライバー2人のメカニック4人と言うvip待遇でした。


土曜：強雨　すげえ寒いよー
朝、我らが王は安定のファラオ出勤。予定より30分遅れで仙台を出る。
終日雨。レインセットを色々試す。毎度の事ですがレインはなんかタイム出る。でもtrjに刺さったのはよくないね　反省。反省を生かしてブレーキパッドを削るか換えるかします。
あとブロックパターンの隙間に得体の知れない肉片が挟まってて萎える。なにこれ

夜
宿がとってもアットホームでした。ご飯おいしい。あそこ二人一部屋で予約したら安くなったりしないんかな。車中泊組はハイエースに布団を敷いてお泊り。

日曜：曇り/晴れ　1年生が見学に来たよー
朝フリー(ハーフウェット)
前日完全にレインセットにしてしまったのでちょこちょこドライセットに戻しながら確認。フリー時間内にタイヤを履きかえるという荒業もメカが二人いると出来ちゃうんですね。すばらしい。

公式練習(ほぼドライ)
更にタイヤを本番用に履き替えて調整。４/５番手位のタイム。リアもったり。

タイトラ(ドライ)
リアもったりするのを修正して出る。スリップ使いたいなーと思いつつ2、3人に逃げられる。逆に気付いたらスリップ使われておる。その人を最終で抜かせてスリップ使おうと思ったら勢い余ってストレートエンドで抜き返しちゃう。なんかもうスリップ使えなくて良いやと思って無難にまとめたらその周だけコンマ7秒くらい速くて3/5位。オーバーテイクした周がベストってどうなの。

予選
1周目に後ろから押されてスピン。ブレーキング時とかでなくコーナーの半ば過ぎて押されたのには「おーい」ってなったけどまぁしかたない。突いたらヤバそうなオーラを背中から出せるようになるか突けないほど速く逃げるかしないと思います。問題はその後タイムが伸びなかったこと。スリップ使えないのを差し引いても遅い。5/5位。

決勝
1台エンジンが掛からないカートがいてちょっとスタートが乱れるも無難にスタート。1位2位は完全に逃げてしまって3位4位がやりあってるのを後ろから窺う形になる。と思ったら4位が単独スピンしてそこに突っ込む。フロントフェアリング破裂…ふむ、そーゆう日だったんだな。あと向こうの人押掛けなのに復帰めちゃくちゃ早かったなー。その後はスリップ使ったり使われたり2台で仲良くキャッキャウフフしつつゴール。5/5位。最下位ですがな。

部車エンジンを借りた時よりストレートがコンマ2〜3遅い。しかしインフィールドはコンマ1〜2秒速いのでエンジンの性格の差かな？いやキャブ合ってなかっただけか。SUGOはちょっとくらいキャブ合ってなくても大丈夫だけどストレートが長いコースは上が回り切らないと致命的ですね。

今回は予選・決勝と回ってしまって残念でしたが、長い間他のカートと絡んで走れたので良い経験になりました。すごく楽しかったです。出る気なかった第2戦に出ちゃうくらいに。

あと毎度お世話になっております我妻さん、メカニックの皆さん、ありがとうございました。私のメカをして下さった二人は現PEYTONの最強タッグだったのでピット作業は完璧でした。あとはドライバーが頑張るだけだったんですけどね。

あーあ第2戦頑張ろう。高橋でした。

次回の練習
・ブレーキパッド交換or削る
・フェアリングの継ぎ接ぎ
・一応フレームの確認
・久しぶりのSUGOわーい

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この間のスペインGP,マルドナドが勝ったんですね。今年のF1は本当に分からんな。

というわけで、國分です。

最上川開幕戦お疲れ様でした。
自分も行きたかったなあーとか言いつつ、二日間ガッツリSUGOでバイトしたんですがね（笑）。

イベント続きの週末も終わり、今週末と来週末はカート走行!ようやく練習できる!!
第三戦に向けて、実力アップを図っていきましょうね國分君。頑張りましょう。

ヘルメットとAlfano楽しみだなあ。

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ご入学おめでとうございます。

入学式も終わって夢の大学生活に胸を膨らませてることと思います。
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そんな人は是非レーシングカート部にきてみてください。

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携帯を忘れていった日に限ってメールがたくさん来る法則。通知が「新着＋件」てなってて何事かと思いました。普段メールとか来ないのにね。


まず今回もサポートして下さった皆さんありがとうございました。只でさえ現役のメカが足りないところを仕事増やす感じですいません。いつまでもあんなレースしててすいません。遅れ馳せながら第2戦の反省をします。

ちなみに今週の前半は決勝の動画を見ると変な声が出て悶え苦しむ病に罹ってました。


前日
セットは変えず、目標は他の人がいてもいつも通り走れるようになること。
同じくらいのタイムの人がいたので後ろについて抜く練習をするが、上手くいかない。前にカートがいるとブレーキングポイントが違いすぎて追突しそうになる。後ろにカートがいると追突されそうな気がしてブレーキが甘くなる。煮え切らない走りするならいっそ刺され←フラグ回収しました。


当日
公式練習
Ｏ野寺君ハヤイノデスガ。なんか5コーナーの入りで他に離されてる気がする。んー？タイトラにむけてエア圧を高めに設定。

タイトラ
路面が良くなってきてるのと公式練習のクルマの動きからしてエアちょっと高い疑惑が出たので0.5下げて出る。3番手。…まぁイン側ってことで気にしない気にしない。

予選
スタートで前のカートがカブる。これにビビってアクセル抜いてしまったのがダメです。んでスタートで4番手まで落ちる。あと7コーナーでも1台入られる。その後3位まで盛り返す。後半2位のカートまで追いついたのですが、相手のブロックラインを崩せませんでした。後ろが近付いたときだけ4コーナーの立ち上がりとバックストレートのライン取りが明らかに変わる。よく分かるな。5コーナーが遅いので7コーナーで入りきれず。7コーナーも相手に惑わされず立ち上がり勝負すれば良いと分かっているのにブレーキで自爆する。何度も同じ失敗するのはいくない。自己嫌悪('A｀ )ｳﾞｧｰ
そういえばこの時点で5コーナーが遅いのを解決できれば良かったんですけど適応力が足りませんでした。解決したのは決勝の最後の方です。

昼休み
予選でスタート失敗したので前のカートにきっちりついて行くようにイメトレ。食欲がない。

決勝
スタートはついて行けたけど1コーナーの外に飛び出して4位まで落ちる。おまえは本当に一つの事しか出来んのだな。この辺から完全にパニック状態で走っていたのでアレなのですが、7コーナーで無理に行ってしまったのは抜けると思ったからではなく(前日のフラグ回収と予選の失敗から)直近にカートがいる状態で7コーナーに入りたくないという逃げ腰な気持があったんじゃないかと。中途半端はやめなさい。スピンした後はいつものテンションに戻りました。追いついてもちょっと様子見て一発で抜くのも出来ました。何故これが最初から出来ないのか。。あ、最終的に2台抜いて5位でした。


自分は他のＦＤ勢よりブレーキングポイントが奥なようで、特に4コーナーと7コーナーで詰まってリズムが崩れます。自分のリズムじゃなくても最低限離されないように合わせる技術は必要かなあと思います。あと前後で挟まれたときに私の頭では後・自分・前の3分割が出来ませんＣＰＵの限界です。自分自身も操作担当と作戦担当で2分割しないといけないしなーCore i7欲しい。あと最近シート小さいんじゃね疑惑が根強いです。肋骨というか脇腹当っている気が…胴長？


とりあえず突っ込む・突っ込まれるというレース初心者イベントをこなしたので同じ過ちを繰り返さないようにしつつ次は最上川の開幕戦です。違いましたその前に最上川遠征です。いってきます（´・∀・）ﾉｼ


高橋でした。

あとＫ原君をずっと追ってくれてる動画がありました。
http://www.youtube.com/watch?v=wWORSLVSa6g
参考にどうぞ

忘備録
マグホイール
グリップテープ
シート

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今日暖かかったですね。
第2戦お疲れさまでした。
サポートしてくださった皆さん、ありがとうございました。



今回は周りとの差や課題などが見えて、結果以上に得るものがあったレースでした。
私以外にも、そんなふうに感じた人がいるのではないかと思います。


さてまずは土曜日から。
キャブをOHしていただきました。あとチャンバーがバリバリ割れたので新品投入。
全体的に自分に納得がいかないのと、SSデビュー戦ということで不安と緊張が前面に出てしまい、たまに機嫌悪くなっててすんません。

k1
ストレート以外が遅いです。いやストレートが速いってわけでもないのですが。
1〜2の外側の縁石まで膨らまないように走りました。2はもっとイン側走れるかも。
3を抜けたときのカートの向きを失敗して、4の入りでわたわたすること数回。
やっぱり4がぐだぐだ。4の底？というか一番低いくぼみに減速しきってズッシリはまっちゃって立ち上がりがつらい。

k2
5の曲がり方を、少しアクセル抜く、一瞬ブレーキ当てる、の二通り試してみました。
最近は人より気持ち手前で少しアクセル抜いてました。でもなんか外側いっぱいに膨らんでしまうし、もったりしてて6で置いていかれてました。
もう少し奥までいって一瞬ブレーキ当てるのは、今の私の残念な4の立ち上がりではメリットがないみたいでした。5でも減速しきってしまう感じでした。あとカウンターがおっきくなる。
最終的にはこの二つを融合して、今までよりも少し奥までいって、カウンターを当てずに一瞬パーシャルにして曲がる、に落ち着きました。
あと9コーナー減速しすぎ。

k3
k1からフロントが入らないのが気になっていて、k1・k2で人力ではどうにもならないなーという感じだったのでフロントを少し広げました。
スッカスカ感はだいぶなくなりました。　　…すっかすかかんて　すっかすかかん　すっかすかみかん？

1，8のクリップもうちょい奥。確かに8は自分でも、人よりターンインが早いなと思ってました。
1は動画とか見るまでそんなに気にしてなかったです。

4のブレーキ、踏む前に気合い入りすぎてワンテンポ遅れることは改善されましたが、ブレーキ放す瞬間に力が入ってしまっています。そして減速or二度踏みと同じ効果。
そもそも二度踏みも直らないですアホか。二度踏みしないとズサーってリアが盛大に流れてやはりぐだぐだ。
4，7ともにブレーキングポイントが早いです。ブレーキ強く踏み過ぎ。うまくいった感覚が全然つかめないです。

9をもっと速いスピードで抜けられるようにしました。
走っているうちに良くなるのですが、最初の方はここでもリアが盛大に流れます。アクセルオフの時間が長いのでは？

k4
立ち上がりが悪いのでスプロケを１丁上げてみました。
が、そんなもんじゃカバーしきれないくらいの４とかの酷さにより、あまり活用できず。
またストレートがきつくなり、全体のタイムも同じくらいだったので、ストレートをのばすためにスプロケは元に戻すことにしました。
８はターンインを遅らせるとクリップにつけなくなりましたが、まっすぐ９に向かえるのでS字は気持ち楽な感じでした。
でもレースとなると８のイン側をあまり開けたくはない。

k５
恒例の｢考えすぎて何が何だかわからん　眉間のしわが消えない｣状態になったので、無心で走る。
あれもこれも、ではなくて直したいポイントにきたときに、頭の隅っこでさりげなく意識する感じで走れました。
これが毎回できればいいのかなあ。でも一回頭ごちゃごちゃになりたいと思ってたりもします。
４〜７が下手なりにも少し安定しました。
ストレートはいまいちです。もう少し伸びてもいいんじゃないか。９の入り方?　１の抜け方?

k６
続けて無心で。
４〜７少し遅くなりました。でも７からは結構安定してました。８はクリップにつかない方で走ってました。
んー　連続して無心で走るのはいけない気がします。


ゼッケン貼りで痛感しましたが、私は器用ではない。まあ向き不向きあるよね。
手伝ってくださった方々ありがとうございました。



おなか減りましたね。



日曜日

公式練習
皮むきと圧の調整
圧を下げたら後ろがついてこない、もったりした感じになりましたが、徐々にタイムは上がっていたのでこのままいくことに。

Ｔ.Ｔ
黄色と黒のカートの後ろについてゆく。
最初詰まっていたので少し間を開けたらついていけなくなりました。
スリップ使えたらよかったなあと思います。
前のカートを追いかけてたら、アルファノ上では自己ベストが出ました。
でもやっぱり中をもっと速く走れるようにならねば。

予選
予選が始まるまですげー怖かったですね!すっげー緊張してました。
集団の中でちゃんと走れるのかとか、ついていけるのかとか。
メット叩いてもらうのとか肩押してもらうのとか安心します、ありがとうございます。
FDと同じく走り出しちゃえばこっちのもんでした。
FDと違うのはとにかく台数の多さ。スタート直後にコースいっぱいにカートがばらけて見たこともない景色でした。
1〜3は外側のラインを取りましたが、4の前のごちゃごちゃで結局失速しておいしくはなかったです。
あと外側は押し出されちゃうリスクが高いのでダメでした。早めにインを取ること。
4の立ち上がりでは真ん中に道があったのでそこを狙って列に入ろうとする。
接近して走ってるとブレーキが早く、甘くなってそのうえ立ち上がりももさっとしてしまいました。
したがってコーナー入り口で後ろにくっついていても、立ち上がりで横に並べない。
前半に4の立ち上がりでもちゃもちゃしてたので、5のイン側いったれーと思いましたがちょっと無理があったようでコース外に飛び出す。
で、いかんいかん抜かれたくないと思いましたが、6の外側の縁石ですべって？はじかれて?再びコース外に飛び出す。
いかんいかんと思ってコースに戻り、自分をあっさり抜いていったカート目指して走る。

集中していたつもりでしたが、そっから数周はダメダメなタイムでした。
ブレーキ強く踏み過ぎたり、ターンインが早くなってリズムが崩れたり。
脳みそ熱くなりすぎ?　全体的に変な力入りすぎてた気がします。
徐々にタイムは上がっていきましたが時すでに遅し。
あとストレート遅すぎなのでキャブが合ってなかったです。レース中キャブをいじる余裕もないのはいかがなものかと。


あ　やばい明日になる…。今日中に書き終わらんかった。
4月25日0時00分をお知らせします。


決勝
スタートの加速いまいちでした。前と間が空いてしまいました。
1コーナーで、コースの真ん中らへんに道があったのでそこに特攻、予選よりはマシなスタートだったのではないかと思います。
1周目は立ち上がり重視の方が強いかなあと思いました。
その後しばらく寺島さんの後ろを追っかけたりしました。1回だけ2のイン側突けそうでしたが、もうひと伸びが足りず断念。もっとちょっかい出したかったのですが、追いつけませんでした。

また、まだまだ戦える速さは持っていないので、今回は結果というより経験を積むほう優先でした。
そこでリタイアはしたくないという気持ちもあり、何度も仕掛けようと思っては躊躇して微妙なラインを取ってしまい、逆に後ろから仕掛けられるという場面が多かったです。
迷いながら無理にいくくらいなら、そこは我慢して次のポイントで確実にしとめようと思います。
あとブレーキに自信がないので、7の入り口で仕掛けるのを避けたのも問題だなと思います。
それから焦ったりすると全体的に乱れます。ダメです。



その他
レースの感想を一言で言うと、めちゃくちゃ楽しかった!!　です。
たまに練習で集団の中を走っていると、楽しいより怖いの方が大きかったのですが、なんだかとても楽しかったです。
どこで仕掛けようかとか、どのラインを通ろうかとか、微妙にタイミングをずらしたりだとか、何が何でも前に追いつきたいだとか、いろいろ詰まったレースでした。
こらあハマるわけですね。
大事だなーと思ったのは、やっぱり気持ちの強さです。負けん気の強さがないとダメです。
あとは安定した走りができなければだめです。安定、かつ速い！を目指していきます。



とりあえずこんなもんで。
いい週末でした。残念ながら月曜日は起きたら昼前でした。体力ねえなー

もういちど、サポートしてくださった皆さん、一緒に練習してくださったみなさん、ありがとうございました。
またよろしくお願いします。

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