ペイトン部活日誌

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先ほど、SUGO西コースの偵察に行ってきました！

まず、第一の感想がやっぱきれい！そしてコース幅が広い！
かなり走りたくなる、面白そうなコースに変貌を遂げててましたね。

詳細ですが、まずホームストレートが広い！
前はコース幅が8mだったらしいんですけど、新コースでは9.5mらしく、数字以上に広く感じましたね
スターティンググリッド３列いけんじゃね？ってぐらい広かったです。

そして１コーナー
以前までの外のアスファルト部分が完全escape化し、旧１コーナーのように狭くなってました。
しかも、コースと以前新しくできた1コーナー外のアスファルトの間には縁石が設けられ、以前のように外に膨らめなくなってました。

２，３コーナーは以前とさほど変わりなく、コース幅が広くなっただけ。
某Y氏曰く、以前同様２コーナーのイン側はカート１台分あけた方がいいとのこと。

そして４コーナー
３〜４コーナーにかけて下りの直線が続いており、４コーナーのブレーキングが最初の関門になりそう。
４コーナーはなだらかなコーナー、しかしけっこうなバンクが付いており、しかも旧４〜５コーナーのようにその先が登りになっており、しかも、新コースではそこから先、ずっとフルスロットルなんで、このコーナーの攻略が鬼門かも

４〜８コーナーはほぼフルでいける感じ、７〜８ではけっこうな直線で、４の立ち上がりからスリップについて、８でインに入ってぬける感じ。

９コーナーは以前とさほど変わらず、ライン取り次第ではフルスロットルでいけるかも？

１０〜１１コナーはシケイン？になっており、１０コーナーはシケイン１つ目で旧10コーナーとさほど変わってない感じ。
シケイン２つ目の１１コーナーは思った以上に厳しく、シケイン内でのライン取りが重要そう。
しかも11のイン側の縁石がけっこうもっこりしてるんで、要注意！
でも、速く走るにはそこに前輪を乗せて無理やり曲げるといいかも、とのこと。
イメージ的には、旧コースの10コーナーからescapeを使って14コーナに抜ける感じ。

そこからはそのままホームストレートに戻ってくる感じ。


偵察に行ったときに、某YしがFK-9で試走してて、感想を聞くと、ブレーキは２回しかかけてないとのこと。４コーナーとシケインの２つ目だけらしいです。
タイムが１分２秒台、旧コースでは７秒台だったので、KTでは52秒前半から51秒台がターゲットタイムになってくるかなと。
やはり、アスファルトが新しくなり、アスファルト自体を以前のものと変えたらしく、以前よりましてグリップするとのこと。
さらに、某K氏によると、かなり体にやさしいコースになったらしく、５周走ったけど体は全然平気とのこと。旧コースだと５周で体がボロボロになったということから考えると、体に相当やさしい感じ。
よって、翌日のことなど考えずガンガン走っちゃいな！ww

ガレージ前の舗装も新しくなっており、スタンドもすいすい行く感じ。これで、スタンドの寿命がだいぶ伸びる！
ガレージの建物自体も塗装しなおされており、落ち着いた暗めのシルバーに。


全体の感想として、ほぼ各コーナーにバンクがついており、いい感じ。
最初はギア比に苦労しそう。

新コースの写真をまばらであるがgalleryにアップ！
是非ダウンロードして、イメトレして、14日に攻略してくれると願ってます(笑)

以上！

　昨日はお疲れ様でした。特に我妻さんには、たくさんのチームをサポートしてもらいとても大変だったと思います。本当に有難うございまた。またOBの方にも色々と助けていただき有難うございました。
　冬耐は楽しむことが出来よかったですが、今年で現マルチコースを走るのが最後になり寂しいです。今回は四輪ドライバーなど48台のエントリーがあり、こんなに多くの台数の中で走るのはとてもドキドキしました。
　
　決勝前日
　
　前日は明日に備えセッティングや燃費を計り作戦を立てました。先週わかっていたが、カートが勝手に左に曲がるのは直せなかった・・・そしてサッサと片付け前夜祭へ
　前夜祭への途中雪が降り出した！明日は大丈夫なのかと心配しながら会場へ到着。料理は豪華だったが着くのが遅く完全に乗り遅れあまり料理を食べられなかった。残念しかし自分は酒を飲み完全に酔う。超眠くなり、この後、食べに行く予定だったが結局帰宅。そして就寝。
　
　レース当日
　
　朝、起きると普通に雪が降っている。菅生では積もっているんじゃないかと心配になる。着くと、そこまでではないが積もっていた。何とか雪、氷を溶かし公式予選、タイトラへ。この時点ではまだウェットで後に計測するほうが明らかに有利。自分たちは、30番代後半になると思っていたがダダンに頑張ってもらい29番手でスタートすることになった。
　スタートは自分が担当したが、たぶんそのままの順位以上で切ることが出来た。今回の目標は先輩達に勝つことであった!!登坂さんがスタートをミスり、塚田さんには一度抜かれるが抜き返し、この時点では優位に立つ。この後、順位はよく分からなくなり二時間が経とうとするとき、いきなりカートが曲がらなくなる。何だこれは!?と焦りながら10コーナー過ぎで結局止めてしまった。そしてフロント周りを見るとナックルがはずれキングピンのナットがなくなっていた。
　これで順位を大きく落としてしまい結局40位でFnish。整備不良というミスをしてしまったことには悔いが残る結果となってしまった。

　今後は自分たちが現役最高学年となる。これからは自分たちが後輩たちを引っ張っていくことになります。先輩達からしたら大丈夫かよ、とい感じだと思いますがみんなで力を合わせてがんばっていきたいとおもいます。
　
　
　

ちょっと遅れましたが、かなり寒い中最終戦お疲れ様でした！

ＯＢの方々にはお忙しい中お手伝いいただき本当にありがとうございました。
今回のレースもいろいろなアクシデントがあり、それに取り組む先輩方の姿を見たり、一緒に乗り越えたりして、メカとして、一回りも二回りも大きくなれた気がしました。

今回のレースは、丹治さん(PRD)、岩崎さん(SR)、渡辺さん(SS)、大山さん(SR)、永井さん、小坂さん、芳賀、福崎、ダダン、鷲見、北岡の総勢１１名が出場しました。



レース前日・・・



朝一発目の走行で北岡君が早速シャフトを曲げまして、ベアリングより外で曲がればなんとかなったものの、左リアのベアリングより内側で曲がってしまい、ベアリングが急逝なされ、今回のレースはいったいどうなることかと不安がよぎりましたねぇ〜
しかも、部車ならまだしも、カタリナでやっちゃうなんて、マジヒヤッとした＾_＾;
まぁ〜なんとか？直ったし、今後は気をつけましょう！今回やったのは仕方ないし今後気をつければ問題ないさ
（むらむらさん、ケンシローさんこの節はお疲れ様でした）

気になる、鷲見の下克上の件ですが、前日のタイムで言うと(タイヤの残溝などはまぁ〜気にしないとして)完全に芳賀は抜かして、福助にあと0.2秒(？だったと思うんですが)のとこまで詰めてましたね。ダダンは１レースタイヤだったんで、福助の0.7秒ぐらいはやかったんかな？
２年生の皆さん、負けないように頑張りましょう〜笑
鷲見も２年にもいい刺激になるんで、じゃんじゃん抜かしたってくださいな(笑

あと、自分的には大山さんのレース前日の動きがすごく勉強になりなした。
今回、レース５日前ぐらいにレースに出るのが決まり、前日にフレームをジャンキーさんから借りて、フレームに関しては全くわからない状態からレースで戦える状態に持っていく、その過程でいろいろなセッティングを変えていく、なんか言葉では言い表せないんですが、すごくいい勉強になりました。

今回、台数が多いってことで、レース当日の朝フリーがなくなったんで、前日の最後のセッションでタイヤの皮むきをしなくちゃいけなくなって、もう、最後のセッション前の１時間はひたすらタイヤ替えてましたね・・・でも、なんかこう時間がなくてテキパキやらなアカンかったんで、やってるときはそんなにしんどくはなかったですね、終わった後の達成感と疲労感は半端じゃなかったですけど(笑)

で、今回思ったのが、自分のタイヤマンとしてのテクニックがまだまだだっていうのを痛感しましたね、これからは、力だけじゃなく、テクニックでできるように精進したいと思います。



レース当日・・・



朝からずっと寒くて、路面温度が低いままブリーフィングのあとのタイトラ・・・・
スピンが続出しましたね、鷲見から始まり・・・・
今回はずっと曇りで本当に路面温度も上がらず、全然タイヤが温まらず、ドライバーのかたは大変だったと思います。１年生はもうちょっと早くタイヤを温められるように頑張りましょう！


予選ヒートは、今回SSの参加台数が28台とめちゃめちゃ多くて、スタートは圧巻でしたね。
そのほかは鷲見が止まった以外は順調に行きましたねww


決勝は波乱おきまくりでしたね
まず、SS-F・・・参加台数６台で、北岡４番手、鷲見６番手、鷲見がまず４コーナーでスピンしたカートと接触して止まり、エンジンかからずリタイヤ、そのゴタゴタで北岡が３番手に浮上、その時点で１位争いをしてる１,２番手とは大分差があって、このままいけば三位！表彰台！と思ってラスト２周になったその時！最終コーナーで１,２番手の二台が接触して２台ともスピン！
おっ！このままエンジンかからんかったらまさかのデビューウィン！？と一同から早く、早くと声がかかる中、１台エンジンがかかり、１台はそのままマシンを止める。そのままゴール！
ってことで、北岡がデビュー戦にして２位になりました！

北岡は今回は「タナボタ」なところが相当あると思うので、この結果に甘んじず、練習して鷲見に追いつけるように頑張りましょう！

鷲見は、もうちょいメンタル的に強くなろう！腕はあるんやから、いかに本番でいつもの力がだせるかが大事になってくるから、緊張は誰でもするとおもうから、それを自分の力に変えられるように頑張りましょう！

PRDの小坂さん、SRの永井さんも本番で自分の走りが出来ていてよかったと思います。（あまり触れてなくてごめんなさい＾_＾；）

SSは、なんといっても28台なんで、もう一週目の４コーナーとかすごかったですね
今回レースを見てて思ったのが、２年連中がうまくなったなっていうのをヒシヒシと感じましたね

福助については、なんといってもスピンしたカートをよけるのがうまくなった！（笑）
９コーナー先でピッタリついてた前のカートがスピンして、うゎ突っ込む！って思ったら、あっこで右に90度ターンして、後輪がちょっと当たっただけで、あれは神がかってましたね（笑）
あと、まえのカートを抜くのがうまくなった、前はなんか抜くのか抜かないのかわからんくて、フラフラして危なっかしかったけど、今回はここって決めたコーナーでズバってインに入ってちゃんとクロスでもぬかさないようにしてて、成長したと思ったよ。

ダダンにしても、だんだんレース慣れしてきたなって感じがしてきたね、２〜３コーナーで抜かして、４コーナーで抜かれないようにブロックラインを走り、前回？完走できなかったのもあると思うけど、なんていうか、危険なことからの回避っていうんかなぁ〜見てて何をしようとしてるかわかる走りになってきたね。
まぁ〜これから現役最高学年になって、PEYTONを引っ張っていかなアカン学年になるけど、お互い頑張っていきまひょ



っとまぁ〜最終戦reportってことで、伊織さんや、レースに来れなかった方々に当日の内容が分かるようにをモットーに書いてきたんですが、最終的に自分の言いたい事やら感想になってしまいましたね、すんませんm(_ _)m

最終戦は終わったといえ、まだ、今週のSUGO6やら、冬耐やら、ガレージ清掃やら、、、ありますので悔いのないように頑張っていきましょう！

以上、danpeyでした〜

今週はなぜか昨日(月曜)の昼間から無性にSUGOに行きたい・・

特にこれと言って特別な理由もみつからないし・・・


こんな俺って末期ですかね?w

ちなみにdanpeyでしたww

１ヶ月以上もblog更新してないぞ！とスポンサーサイト？とかいうよくわからんとこから怒られ、誰かにblogの書き手をなすりつける（笑）のを忘れたので、管理人のダンペーが書きたいと思います。

さてさて、大学対抗＆バイクの24時間耐久のオフィシャル本当にお疲れ様でした！
いやぁ〜どっちも本当に疲れましたね・・・

じゃー記憶も新しい24時間耐久から、、、
いやぁ〜最初に集合時間のメール見たときはおったまげましたね、
６時集合・・・
たしか耐久開始が15時・・・
本気で夜の６時ですか？ってメールしそうになりましたよww

で、自分は今回は寝坊はせず（でもちょっと遅刻して）ロータリーへ・・・んでＳＵＧＯへ・・・
タイスケを見ると９−１２時フリー走行・・・
フリーから耐久ですか！？
でも、皆さん元気ですね、ずっと走り続けてる人もいたり・・・
俺には真似できん(><)ww

ついに15時から耐久スタート！
フリーはドライったんですが、なにやらポツリポツリと・・・
濡れ始めたとたん、やっぱりとてつもなく滑るんですね、
あっちこっちで転倒で、自分は旗振りしてたんですが、もう大変でしたね

そこからはずーっとズーット雨が降り続けて、ついにright onの時間が！
そのときのフルコースコーションって言葉がすんごくかっこよく感じた自分がいました。
ってな感じで１日目が終了したかと思いきや、１日目が22時まで走ってたんですが、
23時からgass gettingのspecialがあって、その競技内容が、
バランスボール？をバトンみたいな感じにして４人でフルコースを走ってタイムを競うってやつだって、7時間走ってまだ走らすか！？って感じでしたね。
スタッフの人にそのこと言ったら、はい！ってメチャメチャ笑顔で言われました・・・ムゴっ

で、１日目の宿は古い救急車の中で、福助と一緒に寝たんですが、寒いこと寒いこと・・
マジで凍死するかと思いましたさww
で、そんなに寝付けずに2日目突入〜

眠くて眠くて、２日目の記憶がほぼないんですね〜（笑）

とりあえず結果が24時間耐久という名の15時間耐久で、
topが660Laps！２位との差がたったの２Laps!
660周て、、、福助もこれぐらい走ればブレーキの感覚になれるんじゃね？笑